M12-6P ವಾಯುಯಾನ ಸ್ತ್ರೀ ಕನೆಕ್ಟರ್ನಿಂದ RJ45 ಸ್ತ್ರೀ ಕನೆಕ್ಟರ್
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ
ಚೀನಾ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಟೋ ಮಾರಾಟ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಚೀನಾದ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹೊಸ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. 12 ನೇ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು ಹಿಂದೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಬಲವಾದ ಬಲಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿರ್ದೇಶನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಎಂದು ಕಾಣಬಹುದು.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಕರಡು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2015 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಸಂಘಟಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ, ದೊಡ್ಡ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ದೇಶದಿಂದ ಪ್ರಬಲ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಮಾಣವು 2015 ರಲ್ಲಿ 25 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇದು ಚೀನಾದ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಮತ್ತು ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಲು ಮೂಲಾಧಾರವಾಗಲಿದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಸ್ವಂತ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರಾಂಡ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 50% ಮೀರುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳ ದೇಶೀಯ ಪಾಲು 40% ಮೀರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚೀನಾದ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುವತ್ತ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳ ರಫ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ 10% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ರಾಜ್ಯವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಾಹನಗಳು, ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಇಂಧನ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ:
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, 2015 ರ ಮೊದಲು, ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ನಾವು ಬಲವಾಗಿ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುತ್ತೇವೆ. ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, 60% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳ 3-5 ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಿ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು 1 ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಧ್ಯಮ / ಭಾರೀ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಶ್ರಮಿಸಿ.
12ನೇ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿರುವ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು. ವೃತ್ತಿಪರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಏಜೆಂಟ್ linkconn.cn ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
ಮೊದಲನೆಯದು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ, ಎರಡನೆಯದು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಸಂಪರ್ಕ.
● ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ... ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ "ಸಾಮಾನ್ಯ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುತ್ತಿವೆ". ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನವು "ಹಸಿರು" ವಾಹನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕನೆಕ್ಟರ್ಗೆ ಹಸಿರು ಪರಿಸರ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಕನೆಕ್ಟರ್ 250A ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 600V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಪ್ಲಗಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದಕ್ಕೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
● ಸುರಕ್ಷತೆ... ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಇದಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು; ಶೆಲ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ನಾವು ತೂಕ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ತಾಪಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ವಸ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
● ಸಂಪರ್ಕ... ಕಾರು ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರಂತರ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಡೇಟಾ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಮಿರರ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ದೃಷ್ಟಿ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜಿಪಿಎಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಾರ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಡೇಟಾ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಫೈರ್ವಾಲ್ ಇದ್ದರೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ಶಾಖವನ್ನು ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಮೂಲ ಪರಿಚಯ
ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಂತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನೆಯ ತಂತಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನೆಯ ತಂತಿಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಾಮ್ರದ ಸಿಂಗಲ್ ಕೋರ್ ತಂತಿಗಳಾಗಿವೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಂತಿಗಳು ತಾಮ್ರದ ಮಲ್ಟಿ-ಕೋರ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ತಂತಿಗಳಾಗಿವೆ. ಕೆಲವು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ತಂತಿಗಳು ಕೂದಲಿನಷ್ಟು ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತವೆ. ಹಲವಾರು ಅಥವಾ ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ಗಳಲ್ಲಿ (ಪಿವಿಸಿ) ಸುತ್ತಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುರಿಯಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಇತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಾರ್ನೆಸ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ತಯಾರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
1. ಚೀನಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ದೇಶಗಳಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು TS16949 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜಪಾನ್ನಿಂದ:
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಅನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ತಂತಿಗಳು ಇವೆ, ಮತ್ತು ಸರಂಜಾಮು ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮುಂದುವರಿದ ವಾಹನಗಳು ಕ್ಯಾನ್ ಬಸ್ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಬಹು-ಚಾನೆಲ್ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮುಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬಹು-ಚಾನೆಲ್ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನವು ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿನ ತಂತಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 ಮತ್ತು 6.0 mm2 ನ ನಾಮಮಾತ್ರ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಂತಿಗಳು ಸೇರಿವೆ (ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ನಾಮಮಾತ್ರ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳು 0.5, 0.85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 ಮತ್ತು 6.0 mm2). ಅವೆಲ್ಲವೂ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಲೋಡ್ ಕರೆಂಟ್ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇಡೀ ವಾಹನ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, 0.5 ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೇಖೆಯು ಉಪಕರಣ ದೀಪಗಳು, ಸೂಚಕ ದೀಪಗಳು, ಬಾಗಿಲಿನ ದೀಪಗಳು, ಸೀಲಿಂಗ್ ದೀಪಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ; 0.75 ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೇಖೆಯು ಪರವಾನಗಿ ಪ್ಲೇಟ್ ದೀಪಗಳು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಣ್ಣ ದೀಪಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ದೀಪಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ; 1.0 ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೇಖೆಯು ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್, ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ; 1.5 ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೇಖೆಯು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಹಾರ್ನ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ; ಜನರೇಟರ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಲೈನ್, ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ವೈರ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ 2.5 ರಿಂದ 4 ಎಂಎಂ2 ತಂತಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಕೀ ಲೋಡ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಕರೆಂಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ವೈರ್ ಮತ್ತು ಧನಾತ್ಮಕ ಪವರ್ ವೈರ್ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ ವೈರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ವೈರ್ ವ್ಯಾಸಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಹತ್ತು ಚದರ ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಈ "ಬಿಗ್ ಮ್ಯಾಕ್" ತಂತಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಹಾರ್ನೆಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಶ್ರೇಣಿ
ಸರಂಜಾಮು ಜೋಡಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸರಂಜಾಮು ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ. ಸರಂಜಾಮು ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಂಜಾಮು ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಬೇಕು.
ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ವೈರಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕೆಲಸಗಾರರು ವೈರಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ನ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಜೋಡಿಸಿದರು. ಇಡೀ ವಾಹನದ ಮುಖ್ಯ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ (ಇಗ್ನಿಷನ್, ಇಎಫ್ಐ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್), ವಾದ್ಯ, ಬೆಳಕು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಸಹಾಯಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಚ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಡೀ ವಾಹನದ ಮುಖ್ಯ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಮರದ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಖೆಗಳಂತೆ ಬಹು ಶಾಖೆ ಹಾರ್ನೆಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇಡೀ ವಾಹನದ ಮುಖ್ಯ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾದ್ಯ ಫಲಕವನ್ನು ಕೋರ್ ಭಾಗವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ದದ ಸಂಬಂಧ ಅಥವಾ ಅನುಕೂಲಕರ ಜೋಡಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಹಾರ್ನೆಸ್ (ವಾದ್ಯ, ಎಂಜಿನ್, ಮುಂಭಾಗದ ಲೈಟ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೇರಿದಂತೆ), ಹಿಂಭಾಗದ ಹಾರ್ನೆಸ್ (ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ, ಪರವಾನಗಿ ಪ್ಲೇಟ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ಲ್ಯಾಂಪ್), ಛಾವಣಿಯ ಹಾರ್ನ್ಸ್ (ಬಾಗಿಲು, ಸೀಲಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಆಡಿಯೊ ಹಾರ್ನ್) ಇತ್ಯಾದಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾರ್ನೆಸ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತಂತಿಯ ಸಂಪರ್ಕ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಆಪರೇಟರ್ ನೋಡಬಹುದು, ಇದು ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂತಿಯ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಏಕವರ್ಣದ ತಂತಿ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಬಣ್ಣದ ತಂತಿ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಣ್ಣದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡವು ಮುಖ್ಯ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ತಂತಿಗೆ ಒಂದೇ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗೆ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಸರಂಜಾಮು ನೇಯ್ದ ದಾರ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಟೇಪ್ನಿಂದ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ನೇಯ್ದ ದಾರ ಸುತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಅದನ್ನು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟೇಪ್ನಿಂದ ಸುತ್ತಿಡಲಾಗಿದೆ. ಸರಂಜಾಮು ಮತ್ತು ಸರಂಜಾಮು ಮತ್ತು ಸರಂಜಾಮು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಲಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್ ಆಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಕನೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಲಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಸ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಹ ತುಂಬಾ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿವೆ:
ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ವಸ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ತಾಪಮಾನ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಂಜಾಮುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವುಗಳು: ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳ ಸರಂಜಾಮು, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ನ ಕಾರ್ಯ ಪರಿಚಯ
ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಾರ್ನೆಸ್ಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಯಾರೋ ಒಮ್ಮೆ ಒಂದು ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಸಾದೃಶ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ: ಮೈಕ್ರೋಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಸೆನ್ಸರ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾನವ ದೇಹಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮೈಕ್ರೋಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮಾನವ ಮೆದುಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ, ಸಂವೇದಕವು ಸಂವೇದನಾ ಅಂಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಆರ್ಗನ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಆಗ ಹಾರ್ನೆಸ್ ನರ ಮತ್ತು ರಕ್ತನಾಳವಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಾರ್ನೆಸ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಯಾವುದೇ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಅದು ಮುಂದುವರಿದ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರು ಆಗಿರಲಿ, ವೈರಿಂಗ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಮೂಲತಃ ಒಂದೇ ರೂಪದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತಂತಿಗಳು, ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವ ಟೇಪ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಲ್ಲದೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ತಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬೇಕು. [1]
ಕಾರ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ (ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್) ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕದ ಇನ್ಪುಟ್ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್. ವಿದ್ಯುತ್ ಲೈನ್ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ದಪ್ಪ ತಂತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸದ ತೆಳುವಾದ ತಂತಿಯಾಗಿದೆ (ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಸಂವಹನ); ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ತಂತಿಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವು 0.3 ಮತ್ತು 0.5mm2 ಆಗಿದೆ.
ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ತಂತಿಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳು 0.85 ಮತ್ತು 1.25mm2 ಆಗಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗೆ ತಂತಿಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳು 2, 3 ಮತ್ತು 5mm2 ಆಗಿರುತ್ತವೆ; ವಿಶೇಷ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳು (ಸ್ಟಾರ್ಟರ್, ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್, ಎಂಜಿನ್ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ವೈರ್, ಇತ್ಯಾದಿ) 8, 10, 15 ಮತ್ತು 20mm2 ವಿಭಿನ್ನ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಾಹಕದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ತಂತಿಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಭೌತಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಆಯ್ಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ವಿಶಾಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಆಗಾಗ್ಗೆ ತೆರೆಯುವ / ಮುಚ್ಚಿದ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ದೇಹದಾದ್ಯಂತದ ತಂತಿಯು ಉತ್ತಮ ಬಾಗುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿರಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಾಹಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ಶಾಖ ನಿರೋಧಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿನೈಲ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ನಿಂದ ಲೇಪಿತವಾದ ವಾಹಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದುರ್ಬಲ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ತಂತಿಗಳ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಅನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳು ಇವೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾರ್ನೆಸ್ ದಪ್ಪವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಸೀಮಿತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸುವುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂಬುದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರಂಜಾಮು ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ
ಸೌಕರ್ಯ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಜನರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹಾರ್ನೆಸ್ನ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವೂ ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅನೇಕ ಜನರು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ, ನೀವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವೈರ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಜ್ಞಾನದ ಸರಳ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಅದನ್ನು ಓದಲು ನೀವು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕಳೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ನ ಎರಡು ಆಯಾಮದ ಉತ್ಪನ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಜೋಡಿಸಬೇಕು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇವೆರಡೂ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೇಖಕರು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹಾರ್ನೆಸ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ.
ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೊದಲ ಕೇಂದ್ರವು ತೆರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ತೆರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಿಖರತೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಗತಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ದೋಷ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕ ತೆರೆಯುವ ಗಾತ್ರ, ಎಲ್ಲಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಶ್ರಮದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತಂತಿ ತೆರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಾಗ, ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಾವು ತಂತಿ ತೆರೆಯುವ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು.
ಲೈನ್ ತೆರೆದ ನಂತರದ ಎರಡನೇ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ತಂತಿಗಳು ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪೊರೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೊದಲು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಮೊದಲೇ ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಪೂರ್ವ ಜೋಡಣೆ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪಂಕ್ಚರ್ ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನಂತರ ಪೂರ್ವ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲು, ಪೂರ್ವ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಪೂರ್ವ ಜೋಡಣೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮುಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಪೂರ್ವ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ವ ಜೋಡಣೆ ಮಾಡಿದ ಭಾಗವು ಕಡಿಮೆ ಜೋಡಣೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಜೋಡಿಸಲಾದ ತಂತಿ ಮಾರ್ಗವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಾರಾಂಶ ಮಾಡಬೇಕು.
ಅಂತಿಮ ಹಂತವೆಂದರೆ ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ. ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಭಾಗವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಜೋಡಣೆ ಪ್ಲೇಟನ್ ಅನ್ನು ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡಲು, ಉಪಕರಣ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಜೋಡಣೆ ಕವಚಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ವಸ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಜೋಡಣೆ ವಿಷಯಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿ, ಇಡೀ ಜೋಡಣೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಜೋಡಣೆ ಸಾಲಿನ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ. ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಾನಗಳ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರಬೇಕು, ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಸಮಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸರಂಜಾಮು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಸ್ತು ಬಳಕೆಯ ಕೋಟಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದು, ಮಾನವ ಗಂಟೆಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ, ಕೆಲಸಗಾರರ ತರಬೇತಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಇವುಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕ್ರಮೇಣ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚ್ಯಂಕವಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ವೈರ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಆಯ್ಕೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವೈರ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.
