RJ45 ಸ್ತ್ರೀ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ M12-6P ವಾಯುಯಾನ ಸ್ತ್ರೀ ಕನೆಕ್ಟರ್
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ
ಚೀನಾವು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ಮಾರಾಟ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಚೀನಾದ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಹೊಸ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. 12 ನೇ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮವು ಹಿಂದೆ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ಬಲವಾದ ಶಕ್ತಿಗೆ ಬದಲಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಿರ್ದೇಶನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇಂಧನ ಉಳಿಸುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ. .
ಪ್ರಸ್ತುತ ಕರಡು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2015 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಸಂಘಟಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ, ದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕಾ ದೇಶದಿಂದ ಪ್ರಬಲ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ದೇಶಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ 25 ಮಿಲಿಯನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು. ಚೀನಾದ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ದೊಡ್ಡದಾಗಲು ಇದು ಮೂಲಾಧಾರವಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಸ್ವಂತ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು. ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರಾಂಡ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 50% ಮೀರುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳ ದೇಶೀಯ ಪಾಲು 40% ಮೀರುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚೀನಾದ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದರಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗಲಿದೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕಾರುಗಳ ರಫ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ 10% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ರಾಜ್ಯವು ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಾಹನಗಳು, ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಇಂಧನ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸೇರಿವೆ:
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, 2015 ರ ಮೊದಲು, ನಾವು ಶಕ್ತಿ ಉಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಂತಹ ಕೋರ್ ಭಾಗಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, 60% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳ 3-5 ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಿ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು 1 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಧ್ಯಮ / ಭಾರೀ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಶ್ರಮಿಸಿ.
12 ನೇ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು. ವೃತ್ತಿಪರ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಏಜೆಂಟ್ ಲಿಂಕ್‌ಕಾನ್.ಸಿಎನ್‌ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
ಮೊದಲನೆಯದು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ, ಎರಡನೆಯದು ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ಸಂಪರ್ಕ.
● ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ... ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಉನ್ನತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ "ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿವೆ". ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನವು "ಹಸಿರು" ವಾಹನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಹಸಿರು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, 250A ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು 600V ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿರೋಧಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಘಾತ ರಕ್ಷಣೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ಪ್ಲಗಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಆರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಕನೆಕ್ಟರ್ನ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
● ಸುರಕ್ಷತೆ... ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಡ್ಡುವಿಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಾಳಿಯ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ದರದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಬಾರದು; ಶೆಲ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ನಾವು ತೂಕ, ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ತಾಪಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ವಸ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು.
● ಸಂಪರ್ಕ... ಕಾರು ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರಂತರ ವಿಸ್ತರಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಡೇಟಾ ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಮಿರರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಡ್ರೈವರ್‌ಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ದೃಷ್ಟಿ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಜಿಪಿಎಸ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಅದರ ಡೇಟಾ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಮುಂದೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಫೈರ್ವಾಲ್ ಇದ್ದರೂ, ಕೆಲವು ಶಾಖವು ಹರಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತಿರಬೇಕು.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಮೂಲ ಪರಿಚಯ
ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತಂತಿಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಂತಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನೆಯ ತಂತಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಮನೆಯ ತಂತಿಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಡಸುತನದೊಂದಿಗೆ ತಾಮ್ರದ ಸಿಂಗಲ್ ಕೋರ್ ತಂತಿಗಳಾಗಿವೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಂತಿಗಳು ತಾಮ್ರದ ಮಲ್ಟಿ ಕೋರ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ತಂತಿಗಳಾಗಿವೆ. ಕೆಲವು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ತಂತಿಗಳು ಕೂದಲಿನಂತೆ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತವೆ. ಹಲವಾರು ಅಥವಾ ಹತ್ತಾರು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಇನ್ಸುಲೇಟಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (ಪಿವಿಸಿ) ಸುತ್ತಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುರಿಯಲು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಇತರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಂಜಾಮುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
1. ಚೀನಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ದೇಶಗಳಿಂದ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:
TS16949 ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಜಪಾನ್‌ನಿಂದ:
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಅನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರಂಜಾಮು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸುಧಾರಿತ ವಾಹನಗಳು ಕ್ಯಾನ್ ಬಸ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ಚಾನೆಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮುಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬಹು-ಚಾನಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಾಧನವು ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವೈರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳಲ್ಲಿನ ತಂತಿಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 ಮತ್ತು 6.0 ಎಂಎಂ 2 ನ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ (ಜಪಾನೀ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ನಾಮಮಾತ್ರ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳು 0.5, 0.5, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 ಮತ್ತು 6.0 mm2). ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಅನುಮತಿಸುವ ಲೋಡ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಶಕ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಡೀ ವಾಹನದ ಸರಂಜಾಮುಗಳನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, 0.5 ವಿಶೇಷಣ ರೇಖೆಯು ಉಪಕರಣ ದೀಪಗಳು, ಸೂಚಕ ದೀಪಗಳು, ಬಾಗಿಲು ದೀಪಗಳು, ಸೀಲಿಂಗ್ ದೀಪಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ; 0.75 ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಶನ್ ಲೈನ್ ಪರವಾನಗಿ ಪ್ಲೇಟ್ ದೀಪಗಳು, ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸಣ್ಣ ದೀಪಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ದೀಪಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ; ಸಿಗ್ನಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್, ಫಾಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು 1.0 ಸ್ಪೆಸಿಫಿಕೇಶನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ; 1.5 ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಹಾರ್ನ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ವಿವರಣೆಯ ಸಾಲು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ; ಜನರೇಟರ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಲೈನ್, ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ವೈರ್ ಮುಂತಾದ ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ 2.5 ರಿಂದ 4 ಎಂಎಂ 2 ತಂತಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಕೀಲಿಯು ಲೋಡ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ತಂತಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಧನಾತ್ಮಕ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಯು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ತಂತಿಯ ವ್ಯಾಸವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಹತ್ತು ಚದರ ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಈ "ಬಿಗ್ ಮ್ಯಾಕ್" ತಂತಿಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಸರಂಜಾಮುಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಶ್ರೇಣಿ
ಸರಂಜಾಮು ಜೋಡಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸರಂಜಾಮು ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಎಳೆಯಿರಿ. ಸರಂಜಾಮು ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಂಜಾಮು ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಪ್ರತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹೇಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಬೇಕು.
ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ವೈರಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಮಿಕರು ವೈರಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಜೋಡಿಸಿದರು. ಇಡೀ ವಾಹನದ ಮುಖ್ಯ ಸರಂಜಾಮುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ (ಇಗ್ನಿಷನ್, EFI, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆ, ಪ್ರಾರಂಭ), ಉಪಕರಣ, ಬೆಳಕು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಸಹಾಯಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸರಂಜಾಮು ಮತ್ತು ಶಾಖೆಯ ಸರಂಜಾಮು ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಡೀ ವಾಹನದ ಮುಖ್ಯ ಸರಂಜಾಮು ಮರದ ಕಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಂಬೆಗಳಂತೆಯೇ ಬಹು ಶಾಖೆಯ ಸರಂಜಾಮುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಡೀ ವಾಹನದ ಮುಖ್ಯ ಸರಂಜಾಮು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾದ್ಯ ಫಲಕವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಉದ್ದದ ಸಂಬಂಧ ಅಥವಾ ಅನುಕೂಲಕರ ಜೋಡಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳ ಸರಂಜಾಮುಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಸರಂಜಾಮು (ಉಪಕರಣ, ಎಂಜಿನ್, ಮುಂಭಾಗದ ಬೆಳಕಿನ ಜೋಡಣೆ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೇರಿದಂತೆ), ಹಿಂಭಾಗದ ಸರಂಜಾಮು (ಟೈಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಜೋಡಣೆ, ಪರವಾನಗಿ ಪ್ಲೇಟ್ ದೀಪ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ಲ್ಯಾಂಪ್) ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಛಾವಣಿಯ ಸರಂಜಾಮು (ಬಾಗಿಲು, ಸೀಲಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮತ್ತು ಆಡಿಯೊ ಹಾರ್ನ್), ಇತ್ಯಾದಿ. ತಂತಿಯ ಸಂಪರ್ಕ ವಸ್ತುವನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಸರಂಜಾಮು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಆಪರೇಟರ್ ನೋಡಬಹುದು, ಇದು ಸರಂಜಾಮು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಂತಿಯ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಏಕವರ್ಣದ ತಂತಿ ಮತ್ತು ಎರಡು-ಬಣ್ಣದ ತಂತಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಣ್ಣದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡವು ಮುಖ್ಯ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಂಗಲ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ವೈರ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಸರಂಜಾಮು ನೇಯ್ದ ದಾರ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಟೇಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ನೇಯ್ದ ಥ್ರೆಡ್ ಸುತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟೇಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುತ್ತುವಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಂಜಾಮು ಮತ್ತು ಸರಂಜಾಮು ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸರಂಜಾಮು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಲಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕನೆಕ್ಟರ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ಕನೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಲಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.
ವಸ್ತು ವಿಜ್ಞಾನ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ತುಂಬಾ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿವೆ:
ಅದರ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ವಸ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ತಾಪಮಾನ ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಂಜಾಮುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವು: ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದಿಕ್ಕು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಘಟಕಗಳ ಸರಂಜಾಮು, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತವೆ. .
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಕಾರ್ಯ ಪರಿಚಯ
ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಂಜಾಮುಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಯಾರಾದರೂ ಒಮ್ಮೆ ಎದ್ದುಕಾಣುವ ಸಾದೃಶ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ: ಮೈಕ್ರೊಕಂಪ್ಯೂಟರ್, ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾನವ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮೈಕ್ರೊಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮಾನವನ ಮೆದುಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಸಂವೇದಕವು ಸಂವೇದನಾ ಅಂಗಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕವು ಮೋಟಾರು ಅಂಗಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಸರಂಜಾಮು ನರ ಮತ್ತು ರಕ್ತನಾಳವಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರಂಜಾಮು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಜಾಲವಾಗಿದೆ. ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಂಜಾಮು ಇಲ್ಲದೆ, ಯಾವುದೇ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದು ಸುಧಾರಿತ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರು ಅಥವಾ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರು ಆಗಿರಲಿ, ವೈರಿಂಗ್ ಸರಂಜಾಮು ಮೂಲತಃ ಒಂದೇ ರೂಪದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ತಂತಿಗಳು, ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತುವ ಟೇಪ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಕೇತಗಳ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ತಡೆಯಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಬೇಕು. [1]
ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ (ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್) ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕದ ಇನ್ಪುಟ್ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಪವರ್ ಲೈನ್. ಪವರ್ ಲೈನ್ ಒಂದು ದಪ್ಪ ತಂತಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸದ ತೆಳುವಾದ ತಂತಿಯಾಗಿದೆ (ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ ಸಂವಹನ); ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಗ್ನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ತಂತಿಯ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವು 0.3 ಮತ್ತು 0.5mm2 ಆಗಿದೆ.
ಮೋಟಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕಗಳಿಗೆ ತಂತಿಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳು 0.85 ಮತ್ತು 1.25mm2 ಆಗಿದ್ದರೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗೆ ತಂತಿಗಳ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳು 2, 3 ಮತ್ತು 5mm2; ವಿಶೇಷ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು (ಸ್ಟಾರ್ಟರ್, ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್, ಇಂಜಿನ್ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ವೈರ್, ಇತ್ಯಾದಿ) 8, 10, 15 ಮತ್ತು 20 ಎಂಎಂ 2 ರ ವಿಭಿನ್ನ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ವಾಹಕದ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ತಂತಿಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವಾಗ ಭೌತಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಆಯ್ಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ತುಂಬಾ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ತೆರೆದ/ಮುಚ್ಚಿದ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ದೇಹದಾದ್ಯಂತ ಇರುವ ತಂತಿಯು ಉತ್ತಮ ಬಾಗುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿರಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಾಹಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿನೈಲ್ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್‌ನಿಂದ ಲೇಪಿತವಾದ ವಾಹಕವನ್ನು ಉತ್ತಮ ನಿರೋಧನ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ದುರ್ಬಲ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ರಕ್ಷಾಕವಚ ತಂತಿಗಳ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಅನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳು ಇವೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸರಂಜಾಮು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಸೀಮಿತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸುವುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವೈರ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ
ಸೌಕರ್ಯ, ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಜನರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳ ನಿರಂತರ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರಂಜಾಮು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಇದು ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವೈರ್ ಸರಂಜಾಮು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಜನರು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ, ನೀವು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಜ್ಞಾನದ ಸರಳ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಅದನ್ನು ಓದಲು ನೀವು ಕೆಲವೇ ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಕಳೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಎರಡು ಆಯಾಮದ ಉತ್ಪನ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಹೊರಬಂದ ನಂತರ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇವೆರಡೂ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗದವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೇಖಕರು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸರಂಜಾಮು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಾರೆ.
ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೊದಲ ನಿಲ್ದಾಣವು ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಿಖರತೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಗತಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ದೋಷ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಗಾತ್ರ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮರುಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಸದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತಂತಿ ತೆರೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಾಗ, ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನಾವು ತಂತಿ ತೆರೆಯುವ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವಾಹಕದ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು.
ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ನಿಲ್ದಾಣವು ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಕಾರ ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕೆಲವು ತಂತಿಗಳು ಕವಚದ ಮೂಲಕ ಹಾದು ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಮೊದಲು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಮೊದಲು ಪೂರ್ವ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿ; ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಶೇಷ ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪಂಕ್ಚರ್ ಕ್ರಿಂಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನಂತರ ಪೂರ್ವ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಪೂರ್ವ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸಂಕೀರ್ಣ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮುಗಳಿಗಾಗಿ ಪೂರ್ವ ಜೋಡಣೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಪೂರ್ವ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಭೆಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲೇ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಭಾಗವು ಕಡಿಮೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಜೋಡಿಸಲಾದ ತಂತಿ ಮಾರ್ಗವು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೆಲಸದ ಭಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬೇಕು ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಾರಾಂಶ ಮಾಡಬೇಕು.
ಅಂತಿಮ ಹಂತವು ಅಂತಿಮ ಜೋಡಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಭಾಗವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟೆನ್ ಅನ್ನು ಕಂಪೈಲ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಉಪಕರಣದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಎಲ್ಲಾ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕವಚಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಕರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಸ್ತು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಿ. ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ, ಇಡೀ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ. ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಾನಗಳ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಿತರಾಗಿರಬೇಕು, ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಸಮಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸರಂಜಾಮು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಸ್ತು ಬಳಕೆಯ ಕೋಟಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ, ಮಾನವ ಗಂಟೆಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ, ಕೆಲಸಗಾರ ತರಬೇತಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯದ ಮೌಲ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಇವುಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹಾರ್ನೆಸ್‌ನ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕ್ರಮೇಣ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚ್ಯಂಕವಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರು ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮು ಆಯ್ಕೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಂತಿ ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.
